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林薇最?開始只是安插自己的人，並沒有動他?們，初來乍到，還是在英國?的地界上，她?不能做的太?過，就算自己的人被對?方欺負，她?都讓大家暫時忍耐。

他?們是帶著目的過來，一是技術，二是產業轉移，如今時機成?熟，就再?也沒有忍耐的必要了，是時候清算了。

兩年間，林薇的軟弱讓他?們放鬆警惕，自己將一個個的把柄遞過來，鮑德斯連自己之?前包庇其?他?管理層倒賣船廠物資的事情都忘了。

這事兒動靜不小，小到英國?工會大到議會都發函問詢。

林薇將準備好的資料遞交，讓對?方無話可說。

接著她?又以各種理由對?幾個部門的管理層進行轉崗，這時候已經沒人敢吭聲，他?們不知道林薇手中還有什麼，哈蘭德的腐敗由來已久，船廠一直賠錢領取政府補助，大家都抱著不知道什麼時候就散了的想法?，能撈一筆算一筆，沒少?往自己口袋裡裝錢。

有的人甚至不用林薇動手，自己主動遞交了辭呈，怕晚一步，自己也步入鮑德斯的後塵。

至此?，林薇兵不血刃地解決了這一場長達五年的管理權爭鬥，徹底地將哈蘭德控制在了手中。

林薇在規則層面做到了無可指摘，找不到任何可以責難的點，但是媒體方面不一樣，說林薇是策劃了一個蓄謀已久的陰謀，政府應該出台舉措對?其?進行重罰。

不過林薇現在也不怕這個，如果政府發難，她?就直接將船廠賣掉，這近三萬人立馬失業，

這是林薇捏在手裡面的人質。

林薇的個人形象一向都是溫和且正義的，和其?他?資本?家不同，她?的傷害性看起來一直不高?，熱心慈善，對?員工大方，尤其?是在哈蘭德的問題上，人們都深深地同情她?。

但這一次人們終於見到了她?資本?家無情的一面。

不多久，哈蘭德的大型船塢也開始6續進行拆卸，曾經建造出鐵達尼號幾十萬噸級的船塢也沒有倖免於難，倒塌的塢牆，和日不落的大英帝國?一樣，在夕陽的餘暉下有種悽美的悲壯感。

「日韓競爭白熱化，為了訂單不斷降價，香江還能爭一爭，英國?這裡我們毫無優勢，只能接一些老客戶的訂單，憑藉專利費用賣一些零件，這麼下去也不是辦法?。」高?橋沒說的是，就算是這些零件，也讓林薇慢慢轉移到香江了。

林薇上任後哈蘭德確實是比以前強很多，至少?工期方面不像以前那麼慢了，提高?了三分之?一，但這個代價是用人成?本?的增加。

林薇就算再?厲害也不能挽回哈蘭德的頹勢，英國?已經沒有工業化的土壤了，加上日韓的圍剿，只有死路一條。現在還能半死不活地吊著，過幾年就不知道是什麼情形了。

唯一的好消息是，因為林薇之?前的研發費用支持，哈蘭德增專利13件，在型船板和焊接設備上都有的突破，這兩項落地後會創造的營收。

算是一點安慰吧。

「能活下去就活，活不下去總不能硬活。」林薇將手中的單子給到身旁的助手，她?一身工地裝扮，頭?戴安全帽帶著一眾人，對?拆卸進度進行例行視察。

前兩年林薇給船廠的錢，他?們根本?沒用來引進設備，說明?他?們也知道船廠走不遠了，還不如每年賣點專利費用來搞錢。

專利和專利不一樣，造船業的專利多達上萬個，能像殷瓦鋼那種無可替代的技術並不多，很多都是自留款，至於哈蘭德有上百個專利，每年能賺個大幾千萬，還是能養活不少?人的。

如果像後世法?國?的gTT公司那樣也是個出路，養的人少?，利潤高?，大家精力都用在研發上也是不錯的，造船廠的淨利潤是5-1o%，法?國?的gTT公司是6o%，每年收的專利費用和累死累活的船企賺的是一樣多，

林薇的這個想法?倒是他?們很感興。

「香江其?實也可以這樣吧，反正也競爭不過日韓，為什麼不走專利這條路？」高?橋問道。

吳銘也轉過頭?看向她?。

既然拿下了gaztransport公司，以後會收取不菲的專利費，比起規模巨大成?本?高?的造船業，只收專利費用可以說是錢多，事少?，賺錢舒服，而不是像現在賺辛苦錢。

造船有多辛苦他?是知道的，金錢投入不算，他?和林薇在英國?這兩年付出了極大的時間和精力，投入產出根本?不成?正比。

林薇搖頭?道，「如果這麼好，為什麼日韓非要選擇造船呢？」她?看著遠處忙碌的起吊機以及爬上爬下的人們，說，「一個船廠的淨利潤如果是6%，就相?當於付出1oo億的成?本?，最?終賺6億，而那94億大部分用於支付員工工資、給國?家上繳的稅收和採購上游企業的零部件，同時還能通過融資盤活銀行，這就使得船廠在就業、銀行、稅收、供應鏈企業都起到了積極的作?用，這對?國?家的貢獻不言而喻；而一個專利公司，淨利潤6o%，就是1o億成?本?，最?終也是賺6億，但他?們只有4億分給員工和國?家，影響必然是有限的，這才是一個國?家堅持要扶持高?科技製造業的原因。」

一個船廠養活幾萬甚至幾十萬的人，一個專利公司養活著幾百人，稅收貢獻小不說，對?銀行以及配套企業的扶持幾乎沒有，這怎麼比？

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