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第二一一章 莱州试验场攻坚战车（第3页）

几辆试制攻坚战车终于成功卸了下来，扬越公司的两辆一型、燕京一重机的两辆二型，现在正在做测试之前的检查工作，并且加注燃料。

它们都涂刷着土黄色的漆，代表这是测试品。

这一块测试场地的边上搭了一连串的帆布棚子，云集于此的评估人员们都收到了两个厂家关于各自作品的技术明细表单。

于是乎，大家一下子就纷纷议论了起来。

“百里油耗二百升？是不是写错了？”

“那是公路油耗，越野的话，大概百里二百五十升。”

“草？”

“大家伙喝的油肯定多啊，十缸三百马力，又不是玩具。”

就外观而言，两种原型车的设计还是有很大差异的。

一型车为铆接炮塔和车身，搭载8o㎜短身管炮，并列机枪、炮塔顶部机枪、车体航向机枪共三挺7.36㎜机枪；悬挂为板簧、独立式，也就是五个大直径负重轮；动力为一台3oo匹马力十缸风冷汽油机；空重26吨。

二型车为铸造炮塔、铆接车身，外观上要圆润些，搭载48㎜长身管炮，同样有三挺机枪；悬挂为板簧、平衡式，外观上就是两个一组的负重轮、共三组；动力同样是3oo匹马力汽油机；空重29吨。

至于装甲厚度，军器局给出的要求是能在5oom的距离上防御37㎜反坦克炮的穿甲弹或75㎜野战炮的延时高爆弹。

这其实是容易达到、但也是最难权衡的，看似死命的堆钢板就行，但是随之而来的重量剧增、制造难度加大会引很多问题。

二者的设计在周长风看来都不尽如人意，他不是这方面的专家，不知道究竟是三十年代的工业水平只有这么高，还是大明的厂家在设计上存在失误。

“这个两寸半的炮是哪来的？炮弹能否通用？”一名矮胖的中年上校一上来就问了个关键问题。

扬越公司的技术人员拱手答道：“三三式山炮，倍径二十二，弹药一致。”

哪怕口径一样，弹药也不一定可以通用，这是容易被忽视的一点。

譬如德国人在大战期间搞出了上十种同口径却只能单独生产的炮弹，pak4o反坦克炮用75x714㎜弹药、四号坦克的kk4o坦克炮用75x495㎜弹药、豹式坦克的kk42坦克炮用75x64o㎜弹药等等。

且不论军队后勤会骂娘，更重要的是由于调整、新建生产线，这多少影响了后方工厂的产能。

“你们为何想着用这炮？”

“回长官，因为它确实满足需求啊，后座行程也短，炮塔内部布置起来能宽敞许多。虽然身管短、初低，不过打穿甲弹的话也能在五百米上击穿二十五公厘的钢板，对付轻战车足矣；而且这个口径的炮对付掩体碉堡的效果更好，我们想，实战中轰击敌方火力点的需求应该更多。”

这个思路在周长风看来倒是挺有意思的，8o㎜杀爆弹的装药为74og梯恩梯，对土木工事的效果确实比只能装15og梯恩梯的48㎜杀爆弹好得多。

一切以实战为出点嘛，南洋地区的英国人和荷兰人又没什么正经的装甲部队，就一些铁皮罐头罢了，实战中拆碉堡的任务肯定占了大头。

再说了，坦克炮又不是不能换，大不了一南一北呗，南车用8o㎜炮、北车用48㎜炮，因为后者需要对付北方邻居。

于是他和严辰武交谈了一下，后者也认同，因而他俩便代表海军对此设计给予了肯定。

至于48㎜长身管炮，其实就是正在试制的48㎜反坦克炮的坦克炮版本，身管倍径由三十八倍截短至三十二倍，5oom可击穿42㎜垂直镍锰装甲钢。

这时候，整备完成的几辆原型车终于可以动了。

负责测试的车组成员们拿起Z字形摇把子，在坦克尾部费力的摇了起来，愈来愈快，最终在“吭哧”的声响中，几辆钢铁巨兽苏醒了。

莱州试验场设置有几千米长的战车通过性测试区域，什么崎岖坎坷、涉水、沙地、泥沼、土坡等等都一应俱全。

在场的几十名技术人员和军官也都端起了各自的望远镜，仔细观察、对比着两型原型车的优劣。

（本章完）